Перед африканской горнодобывающей промышленностью стоят постоянные проблемы: ухабистые грунтовые дороги, высокая пыль, тяжелая нагрузка на руду и медленный процесс выгрузки, которые привели к значительному снижению дневных доходов. Местные автоколонны также страдают от этого, поскольку их прицепы плохо оснащены, они могут легко трескаться, ломаться или разгружаться слишком долго — это влечит за собой потери в несколько тысяч долларов.
Боковой полуприцеп вагонов семейства варутов был разработан специально для самых суровых шахтерских условий африки.
* грузоподъёмность: грузоподъёмность от 60 до 80 тонн (размещение по три/четыре оси), способная перевозить больше руды каждый транспорт, сокращая количество перевозок и потребление топлива.
• усиленное шасси: высокопрочная конструкция ковристых балок Q345B/ марганцевой стали, противокрученная двустворчатая балка, герметичные компоненты, предотвращающие деформацию на гравийных дорогах и ухабистых участках.
• быстрое удаление с боковой стороны: гидравлические системы могут отклоняться вправо и влево в течение 30-45 секунд; Нет необходимости в задних пространствах-идеально подходит для узких шахт и склонов.
• антикоррозионная и прочная мельница: прочные прочные полы, антиржавое покрытие, герметичные ящики, которые предотвращают утечку и продлевают продолжительность жизни в суровой пыльной/влажной среде.
• низкая стоимость обслуживания: дизайн прост, облегчает доступ к гидравлике и оси — значительно сокращает время ремонта в отдаленных районах.
Дело о партнере: мы доставили 10 единиц одному из партнеров по логистике горнодобывающей промышленности ганы. Они ответили:
• на 30% быстрее, чем на задних погрузчиках
• сокращение времени на остановку из-за неполадок в кузове/подвеске на 50%
• увеличение доходов от транспортировки на 25% в месяц
