1. Semirremolque de plataforma flexible de 13,5 m para carga general de larga distancia.
Este modelo está diseñado para flotas que operan rutas transfronterizas transportando desde productos de consumo envasados hasta productos agrícolas a través de varios países de Sudamérica. La estructura de plataforma de longitud completa con paneles laterales estándar de 80 cm ofrece un equilibrio entre alta capacidad de carga y fácil sujeción de la mercancía, eliminando la necesidad de instalar vallas temporales adicionales cada vez que se carga mercancía suelta. El diseño de pilares desmontables permite retirar todas las estacas laterales en minutos, transformando el remolque en una plataforma plana rápidamente para transportar carga larga y voluminosa, como tuberías de acero o madera para la construcción. El sistema de dirección con plataforma giratoria reforzada facilita giros bruscos en curvas estrechas de carreteras de montaña, eliminando por completo el riesgo de que el remolque se descontrole, algo frecuente en las sinuosas rutas andinas. La estructura optimizada del bastidor reduce el peso muerto innecesario, lo que permite transportar una mayor carga útil legal en cada viaje largo, y la suspensión de alta resistencia absorbe los impactos constantes de los baches en las carreteras rurales, reduciendo drásticamente el desgaste de las piezas. Este modelo se ha convertido en la opción preferida de muchas flotas logísticas regionales que necesitan un solo remolque para transportar diversos tipos de carga, evitando así el gasto en vehículos especializados adicionales que permanecen inactivos la mayor parte del mes.
2. Semirremolque de plataforma baja de 3 ejes y perfil bajo para transporte de maquinaria pesada
Diseñado específicamente para flotas locales de construcción y minería que transportan excavadoras, bulldozers y plataformas de perforación entre sitios de proyectos remotos, este semirremolque de plataforma baja cuenta con una altura de plataforma de carga ultrabaja que permite transportar maquinaria pesada y alta sin infringir las restricciones de altura en pasos elevados y túneles de montaña. La viga principal reforzada está diseñada para soportar cargas estáticas pesadas sin doblarse, incluso tras largas horas de conducción en caminos de acceso a minas sin pavimentar y en mal estado. Las rampas de ascenso integradas de alta resistencia forman parte de la estructura del remolque, por lo que no es necesario transportar rampas pesadas adicionales que ocupen espacio de carga extra y añaden peso muerto. La amplia superficie antideslizante de la plataforma de carga mantiene la maquinaria pesada con orugas estable durante todo el proceso de carga y descarga, eliminando el riesgo de que la maquinaria se deslice del remolque en terrenos inclinados. Muchas flotas de proyectos de infraestructura locales utilizan este modelo para reducir el tiempo de transporte de su equipo pesado en casi un 40%, ya que puede acceder a estrechas entradas de obras rurales por las que los remolques de plataforma baja estándar no pueden pasar.
3. Semirremolque portacontenedores de 40 pies para transporte portuario e intermodal
Este modelo está diseñado para operadores que conectan los principales puertos costeros con centros logísticos interiores en Sudamérica. Está construido para soportar los frecuentes ciclos de carga y descarga en terminales portuarias concurridas. La estructura de esqueleto de alta resistencia utiliza un diseño ligero optimizado para reducir el peso muerto, manteniendo al mismo tiempo la rigidez estructural necesaria para transportar contenedores pesados completamente cargados de forma segura en rutas de larga distancia por carretera. Los 12 juegos de cierres giratorios estándar para contenedores están posicionados con precisión milimétrica, lo que permite asegurar contenedores de 20 o 40 pies en segundos sin necesidad de ajustes adicionales. El sistema de frenos de bajo mantenimiento está diseñado para soportar el tráfico intermitente frecuente en las terminales portuarias, reduciendo el riesgo de fallas en los frenos que causan retrasos inesperados durante las horas pico de operación portuaria. Su estructura aerodinámica no presenta partes sobresalientes que puedan rayarse al maniobrar en zonas portuarias estrechas y concurridas. Además, todas las piezas de desgaste comunes son fáciles de conseguir localmente, por lo que nunca tendrá que dejar el remolque inactivo durante días esperando repuestos especiales.
4. Semirremolque basculante de 3 ejes para transporte agrícola de grano a granel
Diseñado para flotas agrícolas sudamericanas que transportan grandes volúmenes de soja, maíz y otros granos desde los campos de cultivo hasta las plantas procesadoras o terminales portuarias, este semirremolque basculante cuenta con una caja de carga completamente sellada que evita fugas de grano fino durante el transporte, lo que le permite ahorrar grandes cantidades de producto desperdiciado que se traducen en pérdidas considerables en cientos de viajes. El rápido sistema de descarga hidráulica descarga la carga completa de 40 toneladas de grano en menos de dos minutos, evitando así perder horas esperando la lenta descarga en las concurridas estaciones procesadoras de grano durante la temporada de cosecha. La superficie lisa de la caja de carga permite que todo el grano se deslice completamente sin que queden residuos adheridos al fondo, evitando así que los trabajadores tengan que entrar y retirar el grano sobrante tras cada descarga. El revestimiento anticorrosión de toda la caja resiste los climas húmedos de las zonas costeras y las condiciones secas y polvorientas del interior, prolongando la vida útil del remolque mucho más allá de la de los remolques basculantes convencionales. Este modelo permite a los transportistas agrícolas locales realizar de dos a tres viajes adicionales al día durante la corta y ajetreada temporada de cosecha, aprovechando al máximo esta época para maximizar sus beneficios.
